压缩机是空调制冷（热）系统的能量核心，在制冷系统中主要起到压缩制冷剂和推动冷冻油不断循环的作用。在空调系统中，压缩机可以分为往复式、旋转式和涡旋式3种。其中往复式应用在早期空调，现已淘汰。目前采用较多的是旋转式和涡旋式。

1、压缩机的电动机损坏：

第一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；

第二、系统冷媒泄露；

旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。

当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。

2、压缩机电容问题：

第一，电容器损坏（短路、断路）；

第二，电容器规格与压缩机不相符。

注意：此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。

3、压缩机的热保护频繁动作：

第一、热保护器不正常；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明；

第二、电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动；

第三、系统高低压尚未平衡就启动；一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡；

第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击。在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混合液）升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。

4、压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：

制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害：

第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。当镀铜和生锈达到一定程度后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙，严重时可导致压缩机堵转。

第二、电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀，导致电机短路；

第三、冷媒和冷冻油的劣化；

第四、叶片弹簧脆化、断裂；

一般情况水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。

5、压缩机异常磨损：

第一、压缩机内部部件的间隙小，这一般是压缩机自身问题；

第二、冷冻油的问题，如：回油孔不良；油量不足；油炭化变质，回油不良等。

冷冻油在压缩机内部起到润滑作用，能有效的防止泵体机械部品的磨耗，且其油封作用能维持高低压间的压差，避免高低压串气，防止制冷量下降。另外由于冷冻油的不断循环，还能及时带走摩擦面间产生的热量。当冷冻油量不足时，压缩机内部的机械零部件因无法得到及时的润滑而会发生异常损耗，并最终导致压缩机堵转。

系统回油不良主要有以下几种原因：

第一、室内外连接管长度和落差超出规定值；一般规定室内外连接管不得超过15m，落差最大为5m。

第二、系统的毛细管堵塞或选择不合理和室内换热器分液不均匀导致制冷剂没有完全蒸发就回到压缩机中，由于其没有完全蒸发则流速相对较慢冷冻油就会可能附在换热器管壁，造成回液不良，同影响系统能力的提高和来回波动。

第三、系统冷媒泄露带走了冷冻油，而补氟时没有补充冷冻油造成系统回油不良。

6、压缩机有异物进入：

压缩机自身带有的杂质和空调器系统内带来的杂质。

案例1：加长管没追加或冷媒过量。问题描述：某工厂新装的4台5匹柜机不 定期报排气管高温保护故障，用户认为属机器批量问题，要求厂家协助处理。

现场核实：到达现场后，发现4台柜机均加长8-10米左右，询问师傅安装时是否有检漏和追加冷媒，答复检过漏没发现漏点，但没追加冷媒。

原因分析：当加长连接管未追加冷媒，等同于系统存在不同程度的缺氟，系统缺氟将导致回油量不足，涡旋盘润滑不良而中心温度上升，排气温度偏高，当温度达到保护值时，机器显示E4保护。

现场处理：现场定量追加：50g×8=400g冷媒，排气温度恢复至88度，观察一段时间，再也没出现排气管高温保护。

案例2：室内外机落差大,机器保护频繁。现场核实：某小学安装10余套5匹柜机，其中两套柜机常出现异常保护，经上门检查发现两套机器内外机落差8米左右。连接管未做回油弯。

原因分析： 由于外机高于内机8米，润滑油在循环中要克服较大重力才能回油，内外机落差越大，越难回油，而缺油将引起压缩机频繁保护或出现故障。

处理方法：对落差超过5米的机器，必须没隔不超过5米处设置回油弯，回油弯可设置成“U”型或者“回”型。

案例3：安装不当管路折扁，室内机发出噪音。现场核实：某单位办公室安装一台3匹柜机，一直反馈开机某段时间内发出啸叫声。